輸送（transport）帶出現明疤、起泡、邊溝或裂口的原因(Reason)。環形輸送帶指生產過程已將輸送帶制成無接頭的環形輸送帶，其帶芯接頭處可達到膠帶本體強的力的90%，膠帶表面接頭缺陷，因此，膠帶運輸平衡，使用伸長小。環形輸送帶帶芯用優質全棉或維棉交織帆布制成，一般2-6層或用NN-200型尼龍帆布作強的力的層。環形輸送帶是指平型輸送帶生產完成后，因為使用的環境或者條件限制，必須使用環形輸送帶時，我們會對平型輸送帶進行硫化接頭，使其變為環形輸送帶。

    明疤、起泡、邊溝或裂口等是輸（shū）送帶缺陷的幾種現象，如果缺陷嚴重會影響輸送帶的使用(use)及使用時間。這種外觀質量不僅會給用戶不好的一印象，而且還給供詞的聲譽帶來影響。那么出現這些現象的原因有哪些呢？

　　一、明疤：明疤是指覆蓋層表面局部微凹出或凸出。

   1.覆蓋膠的混煉膠可塑度偏低或混煉不均勻（jūn yún)可致使膠料流動性差而造成明疤。

   2.覆蓋（Cover)膠壓片出型時熱煉膠的溫度及可塑度要一致，否則會造成膠片厚(thickness)薄不均而產生明疤。

   3.帶坯在貼合覆蓋膠后不得落地，應懸空放在鐵架上，以大化減少墊布壓印明疤。嚴格控制（control)成型帶芯寬度，以免帶坯超寬產生順向水皮（Skin）紋明疤。

   4.硫（化學符號：S）化時宜用二次加壓法，以排除平板和帶面的氣體（gases）。

　　二、起泡

   1.覆蓋膠起泡（blistering）：覆蓋膠起泡是指覆蓋層與布層之間局部起泡脫開的現象。

   覆蓋（Cover)膠在壓片出型時，輥溫過高易使膠片產生氣泡。膠片厚度大于3 mm 時，壓延速度以控制在20 m/s 以內為宜，這樣有助于膠片氣泡的排除（Remove)。

   覆蓋膠在成型貼（tiē）合時，要貼平整，并使其通過具有一定壓力的輥隙壓合，以將空氣(AIR)排出。還須保證待用的膠片不粘泥沙和其它雜物。     

　　2. 帆布（cloth）層起泡：帆布層起泡是指布層之間局部起泡脫開的現象。

   干燥（缺乏水分）后的帆布（cloth）（canvas）含水率不得大于3.5%。環形輸送帶是指平型輸送帶生產完成后，因為使用的環境或者條件限制，必須使用環形輸送帶時，我們會對平型輸送帶進行硫化接頭，使其變為環形輸送帶。在雨季，濕度大的時期，帆布含水率不得大于2.5%。帆布在擦貼膠時帶入的爛布和碎紗要及時去除，以免粘附(to adhere)在帆布上造成起泡。

   成型（Forming）時膠布如有露白、壓爛、油（oil）污等現象，須處理后才能使用(use)。在處理以上問題時要特別注意涂覆的膠漿和汽油要干透。

   硫化合模時在平板每個角處應有人觀看模條；避免模條重疊而造成帶體起泡。

　　三、 邊溝或裂口：膠帶兩側出現的溝痕稱為邊溝；膠帶兩側出現的縫隙稱為裂口。

   1.織物芯輸送帶成型大多采用疊層式工藝，在成型及裁布（cloth）時要保持各層帆布的寬度（width）一致和貼合整齊，否則邊膠與帶芯邊部一旦出溝槽，將造成硫化出溝現象。

   2.貼（tiē）合覆蓋膠前，邊膠一定要嵌實壓牢，以免硫化時里面存留空氣不能排出。

   3.硫化時帶坯進模前要檢查邊膠是否嵌緊和邊部是否缺膠，如有上現象（phenomenon），則應修補完善后再涂脫模劑，以免邊膠條與帶芯邊部間滲入脫模劑造成裂口。

   4.硫化時要觀察流失邊的大小，選擇適當的模條合成槽寬度（width）以保證適宜的壓縮比。