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        輸送(transport)帶出現明疤、起泡、邊溝或裂口的原因
        發布時間:2019-11-25瀏覽次數:48

        輸送(transport)帶出現明疤、起泡、邊溝或裂口的原因(Reason)。環形輸送帶指生產過程已將輸送帶制成無接頭的環形輸送帶,其帶芯接頭處可達到膠帶本體強的力的90%,膠帶表面接頭缺陷,因此,膠帶運輸平衡,使用伸長小。環形輸送帶帶芯用優質全棉或維棉交織帆布制成,一般2-6層或用NN-200型尼龍帆布作強的力的層。環形輸送帶是指平型輸送帶生產完成后,因為使用的環境或者條件限制,必須使用環形輸送帶時,我們會對平型輸送帶進行硫化接頭,使其變為環形輸送帶。

            明疤、起泡、邊溝或裂口等是輸(shū)送帶缺陷的幾種現象,如果缺陷嚴重會影響輸送帶的使用(use)及使用時間。這種外觀質量不僅會給用戶不好的一印象,而且還給供詞的聲譽帶來影響。那么出現這些現象的原因有哪些呢?


          一、明疤:明疤是指覆蓋層表面局部微凹出或凸出。

           1.覆蓋膠的混煉膠可塑度偏低或混煉不均勻(jūn yún)可致使膠料流動性差而造成明疤。

           2.覆蓋(Cover)膠壓片出型時熱煉膠的溫度及可塑度要一致,否則會造成膠片厚(thickness)薄不均而產生明疤。

           3.帶坯在貼合覆蓋膠后不得落地,應懸空放在鐵架上,以大化減少墊布壓印明疤。嚴格控制(control)成型帶芯寬度,以免帶坯超寬產生順向水皮(Skin)紋明疤。

           4.硫(化學符號:S)化時宜用二次加壓法,以排除平板和帶面的氣體(gases)。


          二、起泡

           1.覆蓋膠起泡(blistering):覆蓋膠起泡是指覆蓋層與布層之間局部起泡脫開的現象。

           覆蓋(Cover)膠在壓片出型時,輥溫過高易使膠片產生氣泡。膠片厚度大于3 mm 時,壓延速度以控制在20 m/s 以內為宜,這樣有助于膠片氣泡的排除(Remove)。

           覆蓋膠在成型貼(tiē)合時,要貼平整,并使其通過具有一定壓力的輥隙壓合,以將空氣(AIR)排出。還須保證待用的膠片不粘泥沙和其它雜物。     

          2. 帆布(cloth)層起泡:帆布層起泡是指布層之間局部起泡脫開的現象。

           干燥(缺乏水分)后的帆布(cloth)(canvas)含水率不得大于3.5%。環形輸送帶是指平型輸送帶生產完成后,因為使用的環境或者條件限制,必須使用環形輸送帶時,我們會對平型輸送帶進行硫化接頭,使其變為環形輸送帶。在雨季,濕度大的時期,帆布含水率不得大于2.5%。帆布在擦貼膠時帶入的爛布和碎紗要及時去除,以免粘附(to adhere)在帆布上造成起泡。

           成型(Forming)時膠布如有露白、壓爛、油(oil)污等現象,須處理后才能使用(use)。在處理以上問題時要特別注意涂覆的膠漿和汽油要干透。

           硫化合模時在平板每個角處應有人觀看模條;避免模條重疊而造成帶體起泡。


          三、 邊溝或裂口:膠帶兩側出現的溝痕稱為邊溝;膠帶兩側出現的縫隙稱為裂口。

           1.織物芯輸送帶成型大多采用疊層式工藝,在成型及裁布(cloth)時要保持各層帆布的寬度(width)一致和貼合整齊,否則邊膠與帶芯邊部一旦出溝槽,將造成硫化出溝現象。

           2.貼(tiē)合覆蓋膠前,邊膠一定要嵌實壓牢,以免硫化時里面存留空氣不能排出。

           3.硫化時帶坯進模前要檢查邊膠是否嵌緊和邊部是否缺膠,如有上現象(phenomenon),則應修補完善后再涂脫模劑,以免邊膠條與帶芯邊部間滲入脫模劑造成裂口。

           4.硫化時要觀察流失邊的大小,選擇適當的模條合成槽寬度(width)以保證適宜的壓縮比。



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